Jeep Wrangler YJ 4.0 (95)
Die Geschichte meines Jeep's.
Eine Dokumentation über die Arbeiten an meinem Jeep sowie laufende Informationen über Umbauten und Modifikationen.
Ich möchte alle die Interesse an dem legendären Jeep Wrangler YJ haben an meinem Projekt teilhaben lassen bzw. den jenigen die Interesse an Restaurierung von Fahrzeugen haben oder Tipps und
Tricks suchen bzw. weiter geben wollen eine Plattform zum Austausch bieten.
Ich hatte lange gesucht ein Fahrzeug zu finden, welches einen guten Antiebsstrang hatte. Die Optik war mir nicht so wichtig, da ich wusste, dass diese sich noch ändern wird....
Die Sitze waren im Originalzustand. Natürlich etwas in die Jahre gekommen und mit dem ein oder anderen Loch....
Los geht's.
Nach den ersten Zerlegearbeiten kam das Grauen zum Vorschein.....
Es war für mich völlig klar, dass diese Reifen weg müssen. Das Fahrzeug war damit bei geringster Nässe nicht mehr fahrbar.
Neue Reifen und schöne hochglanzpolierte Felgen waren das erste was ich erneuerte.
Sukzessive wurden Teile entfernt die nicht zu reparieren waren....
Der Neuaufbau
Nun begann viel Arbeit für Spengler und Lackierer.
Neue Seitenwände links und rechts....
Beide Frontscheinwerfer und die kompletten Hecklichter wurden erneuert.
Neue Kotflügelverbreiterungen. Decken die Räder "fast" zur Gänze ab ;-).
Die Beklebung wurde angebracht....
Der nächste grosse Schritt: Leder und neue Teppiche für den Innenraum.
Anthrazit mit roten Nähten.
Ein neues Fahrwerk musst her.
Ich besorgte neue Federn mit dazu passenden Stossdämpfern inkl neuer Lenkungsdämpfer. Alles mit TÜV Gutachten.
Eingebaut wurde alles von einer Jeep Fachwerkstatt. Inkl. Vermessung des Fahrwerkes, Einstellung der Scheinwerfer und Bremsenprüfstand.
Weil ich schon dabei war, verpasste ich meinem Jeep einen neuen Auspuff-Endtopf mit einem schönen tiefen Sound.
Die Höherlegung durch das neue Fahrwerk erforderte eine neue Kardanwelle vom Verteilergetriebe zur Hinterachse. Verstärkt und mit Doppelgelenk um den steileren Winkel zu meistern.
Die Herausforderung: Der TÜV
Das mein Jeep legal unterwegs sein wird, war von Anfang an ein fixer Plan. In meiner endlosen Naivität dachte ich nach dem professionellen Umbau den TÜV im vorbeigehen zu schaffen.
Doch dann traf ich den neuen Mitarbeiter des TÜV in Wien. Irgendwie dachte ich sofort an MA 2412. Ing. Breitfuss lebt! Nach zwei Stunden und einer 15 Punkte Liste später verließ ich den Ort des
Grauens. Mit angekratztem Ego stellte ich den Jeep wieder zu meinem Spengler um die Liste abzuarbeiten.
Ein großer Teil des Umbaues für den TÜV bestand darin das Heck mit Stossstange zu modifizieren. Die Rohre rechte sund links mussten weiter nach außen gesetzt werden.
Das Lenkrad wurde auf ein originales geändert und ebenfalls beledert.
Eine Teilenummer auf den Stoßdämpfern hat dem Prüfer nicht gefallen. Die Lifthutze auf der Motorhaube für die Frischluftzufuhr musste umgedreht werden, die Stoßstange vorne ebenfalls
verbreitert.......
TÜV geschafft!
Alles eingetragen und legal (Ausnahme ist der offene Sportluftfilter). Ein angenehmes Gefühl!
Es ist nie zu Ende.....
Nachdem ein neuer Kühler verbaut wurde, montierte ich ein Aluminiumgitter hinter den Grill um die Lamellen vor größeren Steinen zu schützen.
Ich hatte zuerst das schöne Chromgitter aus dem Internet montiert, hatte aber das Gefühl es nahm zu viel Luft.....
Auch das Motorhaubenschloss finde ich sehr sinnvoll.
Die alte Rahmenabdeckung habe ich durch eine neue aus Aluriffelblech ersetzt. Diese habe ich übrigens selber gemacht. Das Aluminiumblech gibt es beim Hornbach als fertige Platte im zufällig
richtigen
Maß :-)
Die Stange auf der die Zusatzscheinwerfer montiert sind habe ich bei der Gelegenheit auch gleich auf das richtige Maß gekürzt.
Das Orange Kabel links im Bild führt übrigens zu einem fix verbautem Ladegerät (steht direkt auf der Batterie)
Luft kann es nie genug geben :-). Und die sind echt!
Auch für die Lufthansaugung.....
Zusätzliche Rückfahrscheinwerfer (LED) rechts und links verbessern die Sicht beträchtlich beim retour fahren (sind an die Rückfahrscheinwerfer angeschlossen). Daneben sieht man noch einen der beiden
Abschlepphaken die ich für den TÜV anbringen musste.
Die neue LED Nebelschlussleuchte.
Hier seht ihr den Chrom-Unterfahrschutz. Der sieht einfach gut aus. Wurde nicht typisiert, weil er keine E-Prüfzeichen hat (!!!).
Hier nochmal das Ladegerät welches ich direkt auf die Batterie gesetzt habe. Jederzeit startbereit :-).
Die Batterie ist übrigens auch neu.
Luftzufuhr :-).
Die Schaltknäufe in schwarz mit roter Schrift passen perfekt zum Innenraum.
Ein Sparco Pedal für die Feststellbremse macht sich auch gut. Leider sind die Pedale für Gas, Bremse und Kupplung nicht so leicht umzurüsten.....
Eine Temperaturanzeige für Innen- und Außentemperatur brauche ich einfach. Das größte Problem war einen Platz zu finden an dem man keine Löcher bohren muss und die Anzeigen gut ablesen kann.
Hier habe ich die Schalter für Fern- und Nebelscheinwerfer angebracht.
Das Motorhaubenschloss habe ich gegen ein stärkeres getauscht. Das originale war auf der Autobahn nicht stärkt genug. Die Motorhaube hat sich immer ein wenig gehoben.
Die weißen Instrumenten-Scheiben faszinieren mich schon lange :-)
Endlich ist es soweit! Mein Jeep mit Sommer-Mütze.
Und es werde Licht :-).
Zeit für eine neue Bremsanlage :-). Vorne und hinten komplette Bremsanlage inkl. Radlager erneuert. Bei der Gelegenheit habe ich die Bremsschläuche auch gleich gegen Panzerschläuche getauscht.
Endlich ordentlich Musik :-)
2x1000 Watt Subwoofer (Downfire) in einem passgenauen Kasten der zwischen Rückbank und Hecktüre passt. Dazu 2x600 Watt rechts und links auf den Radkästen. Passgenaues Equipment gabs in den USA.
Verstärker dazu liegt unter der Rückbank.